キャノンガンダム

スペック
スペック
分類	支援用試作型モビルスーツ
型式番号	F70
頭頂高	14.8m
本体重量	8.2t
全備重量	22.5t
主動力	熱核融合炉
ジェネレーター出力	3,850kW
スラスター推力	2,860kg×2; 3,840kg×3; 2,550kg×4;
スラスター総推力	27,440kg
アポジモーター数	48
装甲材質	ガンダリウム合金セラミック複合材
開発組織	サナリィ
所属	サナリィ→地球連邦軍
所属部隊	ファステスト・フォーミュラ
主なパイロット	ジョブ・ジョン; ハジメ・タスカー;
	テンプレートを表示

キャノンガンダム
キャノンガンダム
外国語表記	Cannon Gundam
登場作品	F91-MSV; 機動戦士ガンダムF90FF;
デザイナー	大河原邦男
	テンプレートを表示

概要[編集 | ソースを編集]

サナリィがフォーミュラ計画で開発した試作型モビルスーツ。第一期F9試験運用計画によって得られたデータから、特に評価が高かったガンダムF90-Sタイプ（サポートタイプ）をベースに量産を前提として開発した試作機である。抵抗とニュータイプの象徴である「ガンダム」の名前を冠する事は、当時の連邦軍内部においてはタブーとなりつつあったが、それを押してなおガンダムの名を冠している^[3]。後のGキャノンのプロトタイプにあたる機体のため「プロトタイプGキャノン」と呼ばれることもあるが、AA級軍機として開発された為、一般に公開されたのはGキャノンのロールアウト後となった。

キャノンガンダムは単なるF90のマスプロダクツ版ではなく、Sタイプから一部の装備は固定装備化されており支援機としての最適化が図られ、火器管制能力についても、疑似人格コンピュータの支援無しでF90と同等の性能を確保している。高出力だが整備に手間のかかる脚部双発のジェネレーターは背部に移設され、背面や脚部のスラスター、コクピット構造も同時期に調整されていたガンダムF91からフィードバックされたものとなっている。腕部、腰部、脚部にはF90と同様のハードポイントが備わっており、バックパックも基本装備である3連マシン・キャノンの他、150mm高射砲やビーム・キャノンの中から選択して装備する事が出来る。加えて、主砲ユニットの除装によって近接格闘戦にも対応しうる設計を有していた。

本機の性能は支援機として最適化された結果、一部F90以上の性能となったが、機体には一部動作しない機能があるなど確実性に欠けていた。また、サナリィはモビルスーツの大量生産施設を保有しておらず、それに加えて本機の構造が複雑であり、パーツも高精度の特注品であった為に整備性が悪く、現場で修理する為にはサナリィで訓練を受けた技術者が必要であった。加えて、アビオニクスのチップとOSはブラックボックスが多く、特別な許可が無ければ触ることも出来なかった^[4]。

そのため地球連邦軍はサナリィに対し本機を差し戻しアナハイム・エレクトロニクス社に量産を委託、本機を原型に量産に適し過剰な機体性能を抑えその分製造・運用コストを抑えた機体に再設計する様に計らった。その結果開発されたのがGキャノンである。

登場作品と操縦者[編集 | ソースを編集]

F91-MSV: 出典元。
機動戦士ガンダムF90FF: 第7話で登場。AA級軍機として開発が開始した直後で、サナリィ本社演習場にて稼動試験が行われた。搭乗したのはジョブ・ジョンで、技術担当重役でかつ老体の身でありながら「提出された性能数値だけでは読み取れない違和感をぬぐい去りたい時は実際に搭乗して動かしてみる」という主義から直接操縦し、目まぐるしい動きを見せた。
また、途中の一コマではガンプラ「ガンダムF-90 増設ウェポンセット3種セット」のインストに掲載されているF90Sの挿絵を彷彿とさせる射撃ポーズを取っている。
その後はファステスト・フォーミュラに配備され、ハジメ・タスカーの搭乗機として運用されるも、エグム残党のMSA-120のメガブーストに翻弄され、コクピットをビーム・サーベルで貫かれ撃破された。