「MSA-120」の版間の差分

スペック
スペック
分類	試作型モビルスーツ
型式番号	MSA-120
頭頂高	15.0m
本体重量	17.5t
全備重量	54.1t
主動力	熱核融合炉
ジェネレーター出力	3,040kW(通常時)〜6,800kW(メガ・ブースト時)
スラスター総推力	180,000kg(通常時)〜230,000kg(メガ・ブースト時)
開発組織	アナハイム・エレクトロニクス社
所属	アナハイム・エレクトロニクス社
主なパイロット	ウィリアム・C・オーランド; ヴェロニカ・ヴァーノン;
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MSA-120
MSA-120
登場作品	機動戦士ガンダムF90; 機動戦士ガンダムF90FF; サイバーコミックス、他;
デザイン	藤田一巳
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2022年1月26日 (水) 12:11時点における版

概要

アナハイム・エレクトロニクス社がサナリィのFシリーズに対する競合機としてグラナダ工場のジオン系開発チームに発注し開発したモビルスーツ。新時代のリック・ディアスを目指しアナハイム・ガンダムの技術を投入した機体。型式番号以外の名称は不明。

連邦軍から宇宙世紀0111年に提示された次世代MS規格の策定要求に対して、ヘビーガンの発展型として開発され、次期主力モビルスーツ選定においてガンダムF90とのコンペティションが行われた。

コンペにおいて、コンピュータ・シミュレーションによる一次審査では最大出力・耐弾性に勝っていたものの、運用コスト及び機動戦力比で水を開けられ、続く実機を用いた模擬戦形式の二次審査でF90に敗退。これ以降、地球連邦軍は小型MSを主力とした方針転換を確定させ、次期主力機の開発はサナリィに一任され、MSA-120の開発計画は闇に葬られた。

内部フレームはヘビーガンの物を流用し、その発展型として開発されており、様々な新技術が盛り込まれているものの、外見はベース機とはかけ離れたものになっており、装甲も曲面を多用したデザインとなっている。

登場作品と操縦者

機動戦士ガンダムF90: F90の機体設定文章に名称のみ登場。F90の1/100キット説明書に「カタログスペックはF90以上だが、模擬戦ではわずか1分で敗北」との記載がある。
機動戦士ガンダムシルエットフォーミュラ91 (小説版): 模型情報誌MJ（1992年8月号 Vol.157）掲載の第3話「封鎖」に登場。アイリス・オーランドの父ウィリアムがテストパイロットを務めていたが、試験中の事故により大破した。『F90FF』では、この事故を起こした機体を1号機としている。
サイバーコミックス: No.024で登場。機体設定及び設定画が公表された。
スーパーMJ・機動戦士ガンダム・最新MS造型資料集: へビーガンの発展機という設定が追加された。
ガンダムMSヒストリカ: Vol.6に登場。F90との対峙について述べられている他、模擬戦のイラストも掲載されている。
GUNDAM EXA: クロスボーン・ガンダムの世界で一コマのみ登場。連邦軍のモビルスーツ部隊の中に紛れている。
機動戦士クロスボーン・ガンダムゴースト: 第27話のブラックロー運送がデブリを回収するシーンに紛れている。
HJメカニクス02 (ホビージャパンMOOK 895): 「ラプラス事件やマフティーの反乱を経験したアナハイム・エレクトロニクス社が技術を総動員して作った大型MSの末裔」というリファイン設定で、ガブスレイをベースにヴェイガン機やギラ・ドーガ等のキットとミキシングした作例が登場。アップリケアーマーを外した中身も製作している気合の入れよう。
機動戦士ガンダムF90FF: 第1話でF90との模擬戦について言及され、その後、第19話でその模擬戦時のパイロットがヴェロニカ・ヴァーノンであった事が本人の口から語られた。同じ第19話では武装勢力に横流しされた機体がネモ3機と共にファステスト・フォーミュラと交戦。メガ・ブーストの機動力でキャノンガンダムの懐に一瞬で飛び込み、ビーム・サーベルの一刺しで瞬時に撃墜し、F90をも圧倒するが、ディルの乗るヘビーガン重装攻撃型の攻撃とハーディガン Gカスタムの狙撃の前に撤退した。

装備・機能

特殊機能

メガ・ブースト: エネルギーCAPの技術を応用し、瞬間的に出力を上げ、機動性を高める新技術。
蒸発式アップリケ・アーマー: 機体表面に施されている特殊装備。被弾時に装甲を蒸発させ、ダメージを最小限に止める機構。

武装・必殺攻撃

ハイインパクトガン: ミノフスキークラフトを利用した疑似重力兵器。ミノフスキー・リパルサー・フィールドの反発力で弾体を加速させる疑似重力レールガン。一撃でMSよりも巨大な岩塊を粉砕する威力を誇る。
ハイパーメガランチャー: 詳細不明の装備。
ビーム・サーベル: 格闘戦用の装備。『F90FF』に登場した機体が装備。

対決・名場面

余談

『スーパーMJ』の設定では、ヘビーガンの内部フレームが本機に流用されているとの事だが、機体デザインが根本的に違う。この辺りはヘビーガンの方が制作時系列的には後発である事や初出の『機動戦士ガンダムF90』時の諸設定の変更が行き届いていないのが原因なのだろう。
『機動戦士ガンダムF90』の記事で記している通り本機の型番はU.C.120年にF90がロールアウトした設定に由来する為、現行の設定ではF90のロールアウトがU.C.111年に繰り上がった関係上本機の型式番号は繰り上げが行われるべきであるが機体名未設定などの事情の為か現状変更される兆しはない。

リンク

登場メカ

脚注

↑ 資料によっては「MSA-0120」とも

[1] 資料によっては「MSA-0120」とも

[1]

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 == 概要 ==
-[[アナハイム・エレクトロニクス社]]が[[サナリィ]]のFシリーズに対する競合機として[[グラナダ]]工場のジオン系開発チームに発注し開発した[[モビルスーツ]]。型式番号以外の名称は不明。
+[[アナハイム・エレクトロニクス社]]が[[サナリィ]]のFシリーズに対する競合機として[[グラナダ]]工場のジオン系開発チームに発注し開発した[[モビルスーツ]]。新時代の[[リック・ディアス]]を目指しアナハイム・ガンダムの技術を投入した機体。型式番号以外の名称は不明。
 [[地球連邦軍 (UC)|連邦軍]]から宇宙世紀0111年に提示された次世代MS規格の策定要求に対して、[[ヘビーガン]]の発展型として開発され、次期主力モビルスーツ選定において[[ガンダムF90]]とのコンペティションが行われた。
-コンペにおいて、コンピュータ・シミュレーションによる一次審査では最大出力・耐弾性に勝っていたものの、運用コスト及び機動戦力比で水を開けられ、続く実機を用いた模擬戦形式の二次審査でF90に敗退。これ以降、[[地球連邦軍 (UC)|地球連邦軍]]は小型MSを主力とした方針転換を確定させ、次期主力機の開発はサナリィに一任された。
+コンペにおいて、コンピュータ・シミュレーションによる一次審査では最大出力・耐弾性に勝っていたものの、運用コスト及び機動戦力比で水を開けられ、続く実機を用いた模擬戦形式の二次審査でF90に敗退。これ以降、[[地球連邦軍 (UC)|地球連邦軍]]は小型MSを主力とした方針転換を確定させ、次期主力機の開発はサナリィに一任され、MSA-120の開発計画は闇に葬られた。
 内部フレームは[[ヘビーガン]]の物を流用し、その発展型として開発されており、様々な新技術が盛り込まれているものの、外見はベース機とはかけ離れたものになっており、装甲も曲面を多用したデザインとなっている。
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 :F90の機体設定文章に名称のみ登場。F90の1/100キット説明書に「カタログスペックはF90以上だが、模擬戦ではわずか1分で敗北」との記載がある。
 ;[[機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91]] (小説版)
-:模型情報誌MJ（1992年8月号 Vol.157）掲載の第3話「封鎖」に登場。[[アイリス・オーランド]]の父[[ウィリアム・C・オーランド|ウィリアム]]がテストパイロットを務めていたが、試験中の事故により大破した。
+:模型情報誌MJ（1992年8月号 Vol.157）掲載の第3話「封鎖」に登場。[[アイリス・オーランド]]の父[[ウィリアム・C・オーランド|ウィリアム]]がテストパイロットを務めていたが、試験中の事故により大破した。『F90FF』では、この事故を起こした機体を1号機としている。
 ;サイバーコミックス
 :No.024で登場。機体設定及び設定画が公表された。