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[[厄祭戦]]末期に[[ギャラルホルン]]の前身組織によって開発された[[モビルスーツ]]用のインナー・フレーム規格の一種。

[[厄祭戦]]末期に[[ギャラルホルン]]の前身組織によって開発された[[モビルスーツ]]用のインナー・フレーム規格の一種。

フレーム構造材自体は「高硬度レアアロイ」製で他フレーム機種と大きく変わっている訳ではない。最大の特徴として専用設計された[[エイハブ・リアクター]]を胸部に一対二基搭載し、これを並列同期稼働させる事で二基のリアクターの出力を最適化し高効率・高出力を得る<ref>グレイズ・フレームなどリアクター単機の機体と比べて出力性能が劣る、というのはこの並列同期による相乗上昇分を除いた「リアクター単機毎の出力」の事と思われる。</ref>「ツイン・リアクターシステム」を採用している。エイハブ粒子の慣性制御機能を最大限活用する為当フレームのみコクピットブロックは左右一対のリアクターに挟まれた真ん中に位置し搭乗者の慣性衝撃などから最大限保護する様にしている。駆動部にはシリンダー駆動を採用しており、高出力供給が必要だが出力変換効率も高く、人間の筋肉の構成に近いため、[[阿頼耶識システム]]の感覚管制との相性が良い。基本性能や整備性、運用面での取り回し等では[[グレイズ・フレーム]]などに劣る面もある<ref>グレイズ・フレームが低燃費のエコカーなら、ガンダム・フレームは大排気量を誇るクラシックタイプのスポーツカーに例えられる。</ref>が、反応速度と出力というアドバンテージは300年後の時代でも有用に働いている。

フレーム構造材自体は「[[高硬度レアアロイ]]」製で他フレーム機種と大きく変わっている訳ではない。最大の特徴として専用設計された[[エイハブ・リアクター]]を胸部に一対二基搭載し、これを並列同期稼働させる事で二基のリアクターの出力を最適化し高効率・高出力を得る<ref>グレイズ・フレームなどリアクター単機の機体と比べて出力性能が劣る、というのはこの並列同期による相乗上昇分を除いた「リアクター単機毎の出力」の事と思われる。</ref>「ツイン・リアクターシステム」を採用している。エイハブ粒子の慣性制御機能を最大限活用する為当フレームのみコクピットブロックは左右一対のリアクターに挟まれた真ん中に位置し搭乗者の慣性衝撃などから最大限保護する様にしている。駆動部にはシリンダー駆動を採用しており、高出力供給が必要だが出力変換効率も高く、人間の筋肉の構成に近いため、[[阿頼耶識システム]]の感覚管制との相性が良い。基本性能や整備性、運用面での取り回し等では[[グレイズ・フレーム]]など他フレーム種に劣る面もある<ref>グレイズ・フレームが低燃費のエコカーなら、ガンダム・フレームは大排気量を誇るクラシックタイプのスポーツカーに例えられる。</ref>が、反応速度と出力というアドバンテージは300年後の時代でも有用に働いている。

しかし、厄祭戦当時の技術力を持ってしてもリアクターの並列稼働調整など技術的なハードルは高く、ロールアウトしたフレーム数は72機のみと少ない。  

しかし、厄祭戦当時の技術力を持ってしてもリアクターの並列稼働調整など技術的なハードルは高く、ロールアウトしたフレーム数は72機のみと少ない。  

;[[エイハブ・リアクター]]

;[[エイハブ・リアクター]]

;[[ナノラミネートアーマー]]

;[[ナノラミネートアーマー]]

;[[阿頼耶識システム]]

;[[阿頼耶識システム]]

;[[ガンダムタイプ]]

;[[ガンダムタイプ]]