「ミノフスキー・フライト」の版間の差分
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:飛行技術として普及しており、[[メガファウナ]]等、作中に登場する機体・艦船などに実装されている。また、作中に登場する[[キャピタル・タワー]]について富野監督は「宇宙世紀に生まれたミノフスキー・フライトという技術を応用して、ケーブルの500kmごとに巨大な人工衛星を中継地点として設けている」と解説している<ref>[https://gendai.ismedia.jp/articles/-/69418?page=3 富野由悠季が語り尽くす「G-レコとガンダムシリーズの本質的な違い」]</ref>（ただし、公式サイトでは「ミノフスキー・クラフト」表記）。 | :飛行技術として普及しており、[[メガファウナ]]等、作中に登場する機体・艦船などに実装されている。また、作中に登場する[[キャピタル・タワー]]について富野監督は「宇宙世紀に生まれたミノフスキー・フライトという技術を応用して、ケーブルの500kmごとに巨大な人工衛星を中継地点として設けている」と解説している<ref>[https://gendai.ismedia.jp/articles/-/69418?page=3 富野由悠季が語り尽くす「G-レコとガンダムシリーズの本質的な違い」]</ref>（ただし、公式サイトでは「ミノフスキー・クラフト」表記）。 | ||
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2021年4月21日 (水) 20:00時点における版
ミノフスキー・フライト（Minovsky Flight）
ミノフスキー粒子を利用した飛行技術の1つとされるもの。
富野由悠季監督の著書である小説『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』や『機動戦士Vガンダム』などに記述が見られる技術ではあるが、作品内での解説が曖昧なものであるがために明確に設定された資料は無いに等しく、その為、媒体によって「ミノフスキークラフトによる飛行」を指すニュアンス、もしくはミノフスキークラフトと同一の物として扱われるケースがあり、両者の区別は極めて不明瞭なものとなっている。上述の通り、富野監督が深く関わっている作品に多い傾向があるため、監督本人による創作である可能性があり、本人が区別せずに用いていると思わしきケースも存在している。
本技術に関する具体的な記述があるのは、主に小説版Vガンとアンソロジーコミック集「MS SAGA」であり、以降の資料で取り扱われるのは非常に稀であるのが現状となっている。以下は両媒体における記述。
- 機動戦士Vガンダム（小説版第1巻 / 初版93年4月）
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- ゾロの「ビームロータ」は、ビームシールドを改良して「ミノフスキー・フライトを補完しているらしい」（第11章）
- MS SAGA VOL.2（初版93年6月20日）
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- まだMSへのミノフスキークラフトの搭載は難しかった
- ビームローターは斥力の強いフィールドを形成する技術
- ビームローターが形成したフィールドはすぐ拡散していくが、それを再構成して利用するのがミノフスキーフライトで、これを利用しているのがゾロのボトム・ターミナル。
- まだ未成熟な技術であり単独飛行はできない。
- 「ミノフスキー粒子が散布された空間であれば」機体周辺にIフィールドより弱いミノフスキーフィールドを生成すれば浮力が獲得できる。
- 機動戦士Vガンダム（小説版第2巻 / 初版93年9月1日）
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- ビクトリーのコアファイタは粒子の反発力を利用したミノフスキー・フライトでホバリングする
- セッターはミノフスキー・フライトを使っている高性能機である
- ビクトリーのハンガーにはミノフスキー・フライト用の加粒子を発生させるエンジンがある、粒子を噴出させるノズルがそこかしこにある
- コアファイタのミノフスキー・フライトによる揚力の発生は数十秒という短時間しかできず、高度を取ることができない
- MS SAGA VOL.3（初版93年9月20日）
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- セッターもミノフスキーフライト機だったことが「明らかになった」
- ベスパ以外も重力下の移動方法を完成させていたようだ
- ミノフスキークラフトの小型MSへの積載はまだ現実的でない
- ボトムターミナルのミノフスキーフライトが単独で稼働できるようになればMSの制空能力は大幅に向上するだろう
- Vガンダムの飛行にもミノフスキーフライトシステムが用いられている。ビームローターの立方格子は不要で、単体でミノフスキーフライト可能になっている
- ただしVガンダムは単独では大した高度は取れない
- 飛行により揚力を生み出さない限り、数十秒しか稼働できず、ゾロと違って空中で静止することなどはできなかった
- ミノフスキークラフトはエンジンとジェネレーターが健在であるかぎり長時間稼働できる
- さらに自重相殺以上の立方格子を形成し、上昇時のプロペラントを節約できる
- ゾロとVガンダムのミノフスキーフライトは、そのどちらかを選択して開発されたものなのである。
登場作品
- 機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ (原作小説版)
- 名称の初出。上巻11章のサブタイトルと中巻50ページに「ミノフスキー・フライト」の単語が登場するが、あくまで名称のみであり、作中は従来通りミノフスキー・クラフトとして扱われている。
- ガイア・ギア
- 「ミノフスキーフライト」「ミノフスキードライブ」の名称の他にも、登場機体の設定文に「ミノフスキーフライト」の名称が度々確認できる。
- 機動戦士Vガンダム (小説版および後出の一部設定資料)
- 設定の初出。小説第1巻第11章に「ゾロの「ビームロータ」は、ビームシールドを改良して「ミノフスキー・フライトを補完しているらしい」」と、簡易的な説明を含めた記述あり。また、小説第2巻ではVガンダム (コア・ファイター)とセッターも搭載している事が詳細な解説と共に記述されている。ただし、同小説では「ミノフスキー・クラフト」の単語が一切登場していないため、そちらとの区別が一切されていない可能性が高い。なお、HGUC Vガンダムの解説書では「鉛直方向に斥力を発生させる事で自重を相殺している、ミノフスキークラフトの簡易版と呼べるもの」と解説されている。
- MS SAGA
- 本技術に関する情報が明確に解説されている。ただ、上記の小説と同様、製作に伸童舎株式会社が関わっており、上記小説を参考にしたためか、記述内容が類似したものとなっている。
- ガンダム Gのレコンギスタ
- 飛行技術として普及しており、メガファウナ等、作中に登場する機体・艦船などに実装されている。また、作中に登場するキャピタル・タワーについて富野監督は「宇宙世紀に生まれたミノフスキー・フライトという技術を応用して、ケーブルの500kmごとに巨大な人工衛星を中継地点として設けている」と解説している[1]（ただし、公式サイトでは「ミノフスキー・クラフト」表記）。
- 機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ (劇場版)
- Ξガンダム及びペーネロペーの機体説明文に「ミノフスキー・フライト」の記述が見られる。劇場版では、これまで「ミノフスキー・クラフト」と解説されていた語は「ミノフスキー・フライト」で統一されている。
搭載機体または搭載しているとされる機体
ガイア・ギア
機動戦士Vガンダム (小説版)
機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ (劇場版)
ガンダム Gのレコンギスタ
関連用語
- ミノフスキー粒子
- 本技術の基幹となる特殊素粒子物質。
- ミノフスキークラフト
- Iフィールドの性質を利用した浮揚力場生成システム。本技術と混同されるケースがある。
- ミノフスキードライブ
- ミノフスキー粒子の力場同士を衝突させ推進力を生み出す派生発展型技術。
資料リンク
- 神殿岸 ミノフスキー・フライトとは何だ？ (個人ブログ)